El BOTHA de este lunes ya lo ha dejado negro sobre blanco. El Decreto Foral 41/2026, aprobado el 5 de noviembre por el Consejo de Gobierno Foral, fija las cuantías iniciales del canon por usar la AP-68 en su tramo alavés. Entra en vigor el miércoles 11 de noviembre, el día en que la Diputación Foral de Álava se hace cargo de la autopista. Así que, desde esa fecha, quien quiera recorrer los 55,3 kilómetros alaveses de la vasco-aragonesa tendrá que echar mano de la cartera.
Cuánto cuesta cruzar Álava
El sistema funciona con una matriz de origen y destino, es decir, se paga según dónde entras y dónde sales. Los importes llevan el IVA incluido y cambian según el tipo de vehículo. Para un turismo, hacer el recorrido completo, del límite con Bizkaia al límite con Burgos, cuesta 3,35 euros. Un vehículo pesado de categoría 1 paga 9,90 euros por el mismo trayecto y uno de categoría 2 sube hasta los 11,45. En los tramos cortos las cifras bajan mucho: entre Ribabellosa y Zambrana, por ejemplo, un coche paga 0,30 euros.
El decreto contempla una única exención, la del recorrido Ziorraga-Altube, y solo para los vehículos pesados de ambas categorías. Los turismos sí pagan ahí 0,50 euros.
La paradoja de la vasco-aragonesa
Y aquí viene lo curioso. La AP-68 une Bilbao con Zaragoza y atraviesa el País Vasco, La Rioja, Navarra y un tramo de Aragón. Pues bien, quien baje desde Rioja Alavesa y la recorra por los tramos riojano, navarro y aragonés no pagará nada. Pero para moverse por la misma autopista dentro de su propia comunidad autónoma, sí. Dicho de otra manera: gratis fuera de casa y de pago en casa.
Para los vecinos de la comarca, que usan la vía a diario para ir a trabajar, hacer gestiones o llegar a Vitoria-Gasteiz, Bilbao o Miranda, el agravio comparativo está servido. Se suma además a la sensación, muy extendida por aquí, de que Rioja Alavesa suele ir a remolque cuando se reparten los beneficios y de las primeras cuando toca pagar.
El decreto no entra en esta comparación. Se limita a justificar el canon por la sostenibilidad financiera de la red viaria foral y por los principios de usuario pagador y quien contamina paga recogidos en la normativa europea. Añade que esta es una primera fase, centrada en los costes de infraestructura, y que otros componentes tarifarios llegarán cuando avance el sistema tecnológico definitivo.
Un respiro, de momento
La norma incluye una disposición transitoria que puede suavizar el arranque. Desde el 11 de noviembre de 2026 y hasta el 1 de junio de 2027, se podrá no exigir el canon en los recorridos cuyo cobro no pueda garantizarse por las obras de adaptación del peaje. Será una orden foral del Departamento de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias la que concrete qué recorridos y qué vehículos quedan libres. El decreto lo vincula a la integración con el sistema de cobro de Bizkaia, a la construcción de un peaje semitroncal en Zambrana y a la verificación completa del nuevo sistema.
Habrá que ver qué recorridos se libran y por cuánto tiempo. Y, sobre todo, cómo se explica en Rioja Alavesa que la autopista sea gratis en tres comunidades vecinas y de pago en la propia.
Txomin Ruiz.